Πόρισμα-εξπρές με μισόλογα για να προλάβουν τις κάλπες

Αρον άρον η σύνταξη της έκθεσης που ούτε ο ίδιος ο κ. Γεραπετρίτης πρόλαβε να μελετήσει, αλλά παρ’ όλα αυτά την παρουσίασε. ● Καταγράφεται πλήθος κενών και στοιχείων που λείπουν από το διερευνητικό-αποδεικτικό υλικό διότι, παραδείγματος χάρη, έχουν κατασχεθεί από τις Αρχές που διενεργούν την ανάκριση, ενώ το τελικό αποτέλεσμα είναι ένα κείμενο «λίγο απ’ όλα» και «περίπου» διαχέοντας τις ευθύνες ώστε να μη μένει κανείς παραπονεμένος.

Οι δημοσιογράφοι της οργής

Βγαλμένη από εγχειρίδια διαχείρισης κρίσεων μοιάζει η κυβερνητική και μιντιακή αντιμετώπιση του προδιαγεγραμμένου εγκλήματος των Τεμπών. Στην αρχή ήταν η θεωρία του ανθρώπινου λάθους. Στην πυρά ο σταθμάρχης, φουλ επίθεση στους συνδικαλιστές. Το αφήγημα δεν στάθηκε για πολύ. «Θα φτιάξουμε μια επιτροπή που θα αποδώσει και μάλιστα γρήγορα ευθύνες» ενώ «παραιτήθηκε και ο "γενναίος" αρμόδιος υπουργός Κ. Καραμανλής», ήταν το επόμενο επεισόδιο. «Το επιτελικό κράτος δούλεψε άψογα» ψέλλισαν κάποια φιλοκυβερνητικά δημοσιογραφικά χείλη, «σε 4 χρόνια δεν καταφέραμε να αντιμετωπίσουμε τις παθογένειες δεκάδων χρόνων» είπαν υπουργοί.

Ανθρωποθυσίες στους θεούς του κέρδους

Τα συστημικά μέσα ενημέρωσης επέλεξαν για άλλη μία φορά να ολισθήσουν στην τέχνη που γνωρίζουν να υπηρετούν. Την τέχνη της βίαιης μεταγλώσσας που μεταστρέφει ακόμα και τον θάνατο, το πένθος, το ατομικό ή συλλογικό τραύμα σε δραματοποιημένο θέαμα. Μια τέχνη που στόχο δεν έχει την ενημέρωση αλλά την απόλυτη αλλοτρίωση του κοινού, έτσι ώστε κάθε απόπειρα ρήξης με το σύστημα να μετατοπίζεται εσαεί σε έναν απροσδιόριστο μακρινό χωροχρόνο της Ιστορίας.

«Βουτιά» πίσω στον χρόνο από τον Άρειο Πάγο με παραγγελία Ντογιάκου – Καλοδεχούμενες οι έρευνες λέει ο ΣΥΡΙΖΑ

Πρόθεση για συμψηφισμό και διάχυση ευθυνών φανερώνουν οι κινήσεις του Ισίδωρου Ντογιάκου που ξαφνικά ανοίγει θέμα για το δυστύχημα στο Άδενδρο. «Ασφαλώς και να γίνει» σημειώνουν στην Κουμουνδούρου καλώντας τον εισαγγελέα «να επιδείξει την ίδια επιμέλεια και να διατάξει αντίστοιχες έρευνες και για τα 11 σιδηροδρομικά ατυχήματα από το 2020 έως το 2023».

Την αντίδραση της αξιωματικής αντιπολίτευσης προκάλεσε η παραγγελία του εισαγγελέα του Αρείου Πάγου, προς την Εισαγγελία Πρωτοδικών Θεσσαλονίκης.

Σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση: ένα έγκλημα διαρκείας

Ούτε το Γιοφύρι της Αρτας δεν γκρεμίστηκε τόσες φορές όσες γκρεμίστηκε το εγχείρημα της σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης των ελληνικών σιδηροδρόμων, το οποίο, 17 χρόνια μετά την αρχική του δημοπράτηση, ακόμα λιμνάζει ● Οι παλινωδίες, οι «αντικειμενικές δυσκολίες» και η κακοδιαχείριση των κρατικών αρχών με ευθύνες και των ξένων και των Ελλήνων εργολάβων.

ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Στη Θεσσαλονίκη βρίσκεται το δεύτερο "Λευκό Βέλος"

Τρένο υδρογόνου, που είναι η πλέον υπερσύγχρονη τεχνολογία στην Ευρώπη φέρνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Ελλάδα, σύμφωνα με πληροφορίες του ΑΠΕ- ΜΠΕ.

Trenitalia: για επιβάτες τέταρτης κατηγορίας

Οι σιδηρόδρομοι αποτελούσαν ανέκαθεν καθρέφτη του κυρίαρχου οικονομικού συστήματος. Σε ορισμένες περιπτώσεις μάλιστα, η διαχείρισή τους αποτέλεσε μνημείο οικονομικής υποτέλειας αλλά και αποτυχίας των κυρίαρχων οικονομικών δογμάτων.

"Αν φτάσεις να πεις σε κάποιους ανθρώπους ότι δεν μπορούν να ανέβουν στο τρένο, έχεις φτάσει στο σημείο διάλυσης της κοινωνίας"

Μπρους Σπρίνγκστιν

Πριν από μερικά χρόνια η ιταλική Trenitalia (θυγατρική της κρατικής εταιρείας σιδηροδρόμων Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A, που αγοράζει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ) παρουσίασε μια διαφήμιση στο Ιντερνετ που προκάλεσε σάλο στην Ιταλία.

Από το 2010 καταργήθηκαν 911 χλμ σιδηροδρομικού δικτύου

Αρνητικές συνέπειες στον σιδηρόδρομο και τους σιδηροδρομικούς επέφερε το μνημόνιο. Σύμφωνα με ανακοίνωση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών, «από το 2010 και έπειτα, οπότε και εφαρμόστηκαν οι επιταγές της τρόικας, καταργήθηκαν 911 χλμ. ενεργού σιδηροδρομικού δικτύου, με αποτέλεσμα από τα 2.923 χλμ. το 2010, το δίκτυο να συρρικνωθεί στα 2.012 χλμ. σήμερα. Ουσιαστικά, εκτός λειτουργίας τέθηκε το 1/3 του δικτύου.