Μετρό, Τραμ και Προαστιακός Σιδηρόδρομος για τη Θεσσαλονίκη και την Περιφέρεια Κ. Μακεδονίας

Γιάννης Μυλόπουλος: «ΤΟ ΤΡΑΜ ΚΑΙ ΤΑ ΑΛΛΑ ΜΕΣΑ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ, ΟΠΩΣ Ο ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ, ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΤΟΝ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΜΗΤΣΟΤΑΚΗ»
Ο επικεφαλής της παράταξης ΑΛΛΑΓΗ ΣΤΗΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ Καθηγητής του Τμ. Πολιτικών Μηχανικών του ΑΠΘ Γιάννης Μυλόπουλος, έκανε την ακόλουθη παρέμβαση στην εκδήλωση της αυτοδιοικητικής κίνησης “Οικολογία Αλληλεγγύη” για την προοπτική του Τραμ στη Θεσσαλονίκη, στις 24/5/24.

Γ. Μυλόπουλος: Δεν χρειαζόμαστε flyover περιφερειακό, χρειαζόμαστε Μετρό, τραμ και προαστιακό σιδηρόδρομο

Το σχέδιο του συνδυασμού «Αλλαγή στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας» για τη δημιουργία ενός δικτύου μέσων σταθερής τροχιάς σε όλη την Κεντρική Μακεδονία περιέγραψε κατά τη διάρκεια συνέντευξης του στο Ράδιο Θεσσαλονίκη 94,5 ο υποψήφιος περιφερειάρχης, καθηγητής και πρώην πρύτανης του ΑΠΘ, Γιάννης Μυλόπουλος.

Ολοταχώς για τραμ

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: ΤΟ ΕΡΓΟ ΕΙΝΑΙ ΥΛΟΠΟΙΗΣΙΜΟ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΘΕΙ.

Το τραμ στη Θεσσαλονίκη είναι υλοποιήσιμο και μπορεί να βρεθεί χρηματοδότηση, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του διακρατικού θεματικού εργαστηρίου του Συμβουλίου Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΣΑΣΘ), που έγινε από τις 12 ώς τις 14 Μαρτίου στη Θεσσαλονίκη, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού έργου ECOTALE. 

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΣΑΣΘ, Γιάννη Παλαιστή, στο πλαίσιο του ECOTALE δόθηκε η δυνατότητα να προωθηθεί στα όργανα της Πολιτείας και της Ε.Ε. η επένδυση για τη δημιουργία δικτύου τραμ στο πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης και να τύχει χρηματοδότησης από νέα χρηματοδοτικά εργαλεία. Στόχος είναι να βρεθούν οι πόροι από τη νέα προγραμματική περίοδο για να κατασκευαστεί και να λειτουργήσει το τραμ στη Θεσσαλονίκη τα επόμενα λίγα χρόνια. Ηδη υπάρχει άριστη συνεργασία με την «Αττικό Μετρό», ώστε να συμβάλει για να αποκτήσει η Θεσσαλονίκη ένα δίκτυο δημοσίων αστικών συγκοινωνιών εφάμιλλο των πλέον σύγχρονων ευρωπαϊκών πόλεων.

Μείον 200 εκατ. επιβάτες

ΘΥΜΑΤΑ ΤΟΥ ΜΝΗΜΟΝΙΟΥ ΟΙ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΜΕ 23,3% ΑΠΩΛΕΙΕΣ ΑΠΟ ΤΟ 2009

Το Μνημόνιο πήγε χρόνια πίσω τις αστικές συγκοινωνίες. Από το 2009 έως και το 2012, τα μέσα μαζικής μεταφοράς των Αθηνών απώλεσαν 200 εκατ. επιβάτες! Σε απόλυτα μεγέθη, οι αστικές συγκοινωνίες (μετρό, τραμ, ηλεκτρικός, λεωφορεία, τρόλεϊ) διακίνησαν πέρσι 652,2 εκατ. επιβάτες, λιγότερους κατά 23,3%, σε σχέση με το 2009. 

Τη μεγαλύτερη συρρίκνωση επιβατών γνώρισε ο ηλεκτρικός με 24,4%, το τραμ με 23,3% και τα λεωφορεία με 23,1%. Μείωση γνώρισε και το πιο σύγχρονο συγκοινωνιακό μέσο, το μετρό, το οποίο απώλεσε το 13,4% της κίνησής του, σύμφωνα με τα απολογιστικά στοιχεία του ΟΑΣΑ για το έτος 2012.

Η εποχή του Μνημονίου δεν «κατάπιε» μόνο 200 εκατ. επιβάτες από τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά οδήγησε και σε συρρίκνωση του συγκοινωνιακού έργου κατά 14,8%.