Πρόβα χάους... συγκοινωνιακού

Λες και κλείνει παλιούς, ανοιχτούς οικογενειακούς λογαριασμούς συμπεριφέρεται ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης. Χθες, επισκέφτηκε τα αμαξοστάσια του ΟΑΣΑ, για να προβάλει τάχα ένα σημαντικό πρόγραμμα αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού των δημόσιων αστικών συγκοινωνιών στην Αττική. Αλλά στην πραγματικότητα έκανε απροκάλυπτη διαφήμιση της επικείμενης ιδιωτικοποίησής τους.

Η επικοινωνία όλα... τα γιατρεύει

Την ώρα που οι Θεσσαλονικείς συνωστίζονται στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ κόντρα στα υγειονομικά πρωτόκολλα, η διοίκηση αποδεικνύει ότι κατανόησε πλήρως τα μαθήματα του δασκάλου της: της κυβέρνησης. Η απάντηση είναι μία και είναι ριζική: επικοινωνία. Η επικοινωνία όλα τα γιατρεύει και από όλα –του κορονοϊού συμπεριλαμβανομένου- προστατεύει. Οσοι ανεβαίνουν στα λεωφορεία του Οργανισμού από την 1η Ιουνίου λαμβάνουν μια γερή και «ιαματική» δόση «επικοινωνίας». Και δεν θα μας κοστίσει και… τίποτα: μόλις 86.800 ευρώ.

Μετρό, αρχαιότητες και «δωμάτιο με μωρά»

Ψηφιδωτό στη νότια είσοδο του σταθμού Αγίας Σοφίας

Στην αρχή προσπάθησαν να δημιουργήσουν το φαινόμενο του «δωματίου με μωρά» που κλαίνε. Το κόλπο δεν πέτυχε διότι υπήρξαν και δεξιά «μωρά» που αρνήθηκαν επιδεικτικά να «κλάψουν». Αφού το επικοινωνιακό-σοκ της κυβέρνησης -σχετικά με το Μετρό Θεσσαλονίκης και ειδικά για το μέλλον του σταθμού Βενιζέλου- απέτυχε, αντικαταστάθηκε από θορυβώδη αμηχανία.

Τέτοια και τόση, που οδήγησε τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Κώστα Καραμανλή στην προχθεσινή γκάφα να κάνει λόγο για ολοκλήρωση του Μετρό το… 2023.

Η δήθεν συζήτηση που ξεκίνησε στη Θεσσαλονίκη θάφτηκε τελικά στο «δωμάτιο με τα μωρά», διότι και στα μίντια της πόλης δυσκολεύονται να βρουν έναν λόγο για να επιστρέψουμε εφτά χρόνια πίσω, στο σχέδιο για αφαίρεση των αρχαιοτήτων προκειμένου να κατασκευαστεί ο σταθμός του μετρό (οι σήραγγες ήδη είναι κατασκευασμένες).

Συγκοινωνίες...

Έχει γίνει κοινός τόπος ότι το κράτος είναι ανεπαρκές και ανίκανο να ασκήσει κοινωνική πολιτική και να ανακουφίσει κάπως την καθημερινή ζωή των πολιτών. Το ίδιο ανίσχυρη και αδρανής εμφανίζεται η Τοπική Αυτοδιοίκηση.

Αυτό δεν σημαίνει ότι οι πολίτες σηκώνουν τα χέρια και κλαίνε την κακή τους μοίρα. Βλέποντας αυτό το χάλι παίρνουν πρωτοβουλίες και παρεμβαίνουν, ταράσσοντας τα λιμνάζοντα ύδατα της πολιτικής ζωής.

Να, στην Πάτρα λ.χ. η δημοτική κίνηση «Κοινοτικόν» οργανώνει εκστρατεία συλλογής υπογραφών με τίτλο «Εκσυγχρονίστε, επιτέλους, τις αστικές συγκοινωνίες της Πάτρας».

Στο ΚΤΕΛ γραμμές της Θεσσαλονίκης

Με ένα κόστος που αγγίζει τα 5,5 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης προτίθεται να αναλάβει το μεταφορικό έργο σε περιοχές του νομού Θεσσαλονίκης που από πολλούς θεωρούνται απομακρυσμένες και κοστοβόρες.

Η σημερινή αποκάλυψη της «Εφ.Συν.» θέτει επιτακτικά την ανάγκη επίσημης και στοιχειοθετημένης απάντησης για τους ακριβείς σχεδιασμούς σχετικά με την πιθανή εκχώρηση μέρους του συγκοινωνιακού έργου -έστω και μικρού- του ΟΑΣΘ σε ιδιώτες, τη στιγμή μάλιστα που ο καθ’ ύλην αρμόδιος φορέας σχεδιασμού, ο ΟΣΕΘ, δηλώνει ότι δεν έχει προβεί σε κανενός είδους σχεδιασμό.

Δωρεάν οι αστικές μετακινήσεις των ΑμεΑ - Εκπτώσεις στα ΚΤΕΛ

Η Αναπληρώτρια Υπουργός Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, Θεανώ Φωτίου, υπέγραψε σήμερα τις συμβάσεις, συνολικού ύψους 9.008.574 ευρώ, για τη μετακίνηση των ΑμεΑ με τα μεταφορικά μέσα των Αστικών και Υπεραστικών ΚΤΕΛ όλης της χώρας.

Αποκαλύψεις για το «πάρτι» στον ΟΑΣΘ

Ευρύχωρο σε αποκαλύψεις για το «πάρτι» στον ΟΑΣΘ, πολιτικές καταγγελίες κατά της Ν.Δ., απαντήσεις στη Fraport, αλλά και σε όνειρα για την επόμενη μέρα των συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης αποδείχθηκε το βαγόνι του μετρό που εκτίθεται στην 82η ΔΕΘ και στο οποίο εμφανίστηκαν από κοινού χθες ο υπουργός Μεταφορών και οι πρόεδροι της Αττικό Μετρό, του ΟΑΣΘ και του ΟΣΕΘ. Επί δύο ώρες ο Χρήστος Σπίρτζης, ο Γιάννης Μυλόπουλος, ο Στέλιος Παππάς και ο Κώστας Αμπατζάς παρουσίαζαν στοιχεία για την κατάσταση που παρέλαβαν, αυτά που καταφέρνουν μέχρι στιγμής και όσα σχεδιάζουν.

Σπίρτζης: Δωρεάν οι συγκοινωνίες στην Αθήνα μέχρι να ανοίξουν οι τράπεζες

Όπως αποκάλυψε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών, μεταφορών και δικτύων, Χρήστος Σπίρτζης, οι συγκοινωνίες μέχρι να ανοίξουν οι τράπεζες θα είναι δωρεάν.

Ερήμωσαν και τα μέσα μαζικής μεταφοράς

ΕΛΛΕΙΨΕΙ ΧΡΗΜΑΤΩΝ ΟΙ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΠΛΕΟΝ ΔΕΝ ΜΕΤΑΚΙΝΟΥΝΤΑΙ

Δραματικές είναι οι επιπτώσεις της κρίσης στις αστικές συγκοινωνίες της Αθήνας. Από το 2009 και έπειτα, σχεδόν 1 στους 4 επιβάτες εγκατέλειψε τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Τα μεγέθη σοκάρουν: Ο Ηλεκτρικός Σιδηρόδρομος, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΟΑΣΑ, απώλεσε πέρσι το 33,2% της επιβατικής του κίνησης, σε σχέση με το 2009. 

Αντίστοιχα, τα τρόλεϊ το 29,7%, τα λεωφορεία το 26,5% και το Τραμ το 23,2%. Ακόμα και το Μετρό, το «διαμάντι» των συγκοινωνιών, παρά την επέκταση του δικτύου του, γνώρισε συρρίκνωση επιβιβάσεων κατά 11,67%, σε σχέση με το 2009.

Μειωμένο εισιτήριο για σπουδαστές ΙΕΚ - ΣΕΚ

Μειωμένο εισιτήριο για τη μετακίνηση με τις αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες, εξασφαλίστηκε από το Υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων, για όλους τους σπουδαστές που φοιτούν στα δημόσια Ινστιτούτα Επαγγελματικής Κατάρτισης (ΙΕΚ) και στις Σχολές Επαγγελματικής Κατάρτισης ( ΣΕΚ) σε όλη την Ελλάδα.

Συνολικά 14.606 σπουδαστές των Δ.ΙΕΚ και ΣΕΚ σε όλη τη χώρα θα μετακινούνται με μειωμένο εισιτήριο μετά τη σχετική πρωτοβουλία που ανέλαβε ο αρμόδιος Υφυπουργός Παιδείας και Θρησκευμάτων, Κωνσταντίνος Π. Γκιουλέκας.