Εκτροχιάστηκε ηλεκτράμαξα στην Ειδομένη και κατέστρεψε την σιδηροδρομική υποδομή σε μήκος 4 χλμ

Μία εμπορική αμαξοστοιχία εκτροχιάστηκε το βράδυ της Τρίτης 11.2.25 στην Ειδομένη, με αποτέλεσμα να καταστρέψει την σιδηροδρομική υποδομή σε μήκος 4 χλμ. αποκλείοντας έτσι την χώρα από το εξωτερικό για τουλάχιστον 2 μήνες!

Γιατί κρατήθηκε κρυφή η παραίτηση Σαγιάκου;

Μία μέρα μετά την παραίτηση του προέδρου του Οργανισμού Διερεύνησης Ατυχημάτων (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), Αθ. Μπίνη, στις 20/3/24 παραιτήθηκε η Ουρανία Σαγιάκου ● Τι εξώθησε την εκλεκτή της Ν.Δ. στην άτακτη φυγή ● Με 5 αντί για 7 μέλη, πλέον, το Δ.Σ. του ΟΣΕ δεν μπορεί να λειτουργήσει ● Εργα εκατομμυρίων και κρίσιμες προσλήψεις μένουν «στον πάγο», ωστόσο ο υπουργός Χρ. Σταϊκούρας στήνει φιέστες σε εργοτάξια ● Αν δεν ανακοπεί η πορεία κατάρρευσης του ΟΣΕ, είναι θέμα εβδομάδων η διακοπή λειτουργίας των τρένων σε πολλές περιοχές.
Την εικόνα κατάρρευσης του ελληνικού σιδηροδρόμου, η οποία, άλλωστε, υπήρξε γενεσιουργό αίτιο και του εγκλήματος των Τεμπών, έρχεται να επιβεβαιώσει ακόμη μία παραίτηση την οποία επίσης προσπάθησε η κυβέρνηση να κρατήσει κρυφή.

Σφικτές προθεσμίες για το Ταμείο Ανάκαμψης

Οι σημαντικότερες παρεμβάσεις που θα πρέπει να ολοκληρωθούν εντός του 2023-2024 ⫸ Στις πρόσφατες συστάσεις της προς την Ελλάδα η Κομισιόν επισημαίνει την ανάγκη να διατηρηθούν και να ενισχυθούν οι προσπάθειες για την ολοκλήρωση σημαντικού αριθμού μεταρρυθμίσεων που σχεδιάζονται και υπογραμμίζει πως η συνέχιση της εφαρμογής του Σχεδίου εξαρτάται από τη διοικητική και εκτελεστική ικανότητα των εκτελεστικών φορέων σε περιφερειακό και τοπικό επίπεδο.

Ανθρωποθυσίες στους θεούς του κέρδους

Τα συστημικά μέσα ενημέρωσης επέλεξαν για άλλη μία φορά να ολισθήσουν στην τέχνη που γνωρίζουν να υπηρετούν. Την τέχνη της βίαιης μεταγλώσσας που μεταστρέφει ακόμα και τον θάνατο, το πένθος, το ατομικό ή συλλογικό τραύμα σε δραματοποιημένο θέαμα. Μια τέχνη που στόχο δεν έχει την ενημέρωση αλλά την απόλυτη αλλοτρίωση του κοινού, έτσι ώστε κάθε απόπειρα ρήξης με το σύστημα να μετατοπίζεται εσαεί σε έναν απροσδιόριστο μακρινό χωροχρόνο της Ιστορίας.

Σηματοδότηση και τηλεδιοίκηση: ένα έγκλημα διαρκείας

Ούτε το Γιοφύρι της Αρτας δεν γκρεμίστηκε τόσες φορές όσες γκρεμίστηκε το εγχείρημα της σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης των ελληνικών σιδηροδρόμων, το οποίο, 17 χρόνια μετά την αρχική του δημοπράτηση, ακόμα λιμνάζει ● Οι παλινωδίες, οι «αντικειμενικές δυσκολίες» και η κακοδιαχείριση των κρατικών αρχών με ευθύνες και των ξένων και των Ελλήνων εργολάβων.

Μετά Χριστόν Προφήτες

Ξαφνικά, όλα τα ΜΜΕ θυμήθηκαν το "προφητικό εξώδικο" που είχε στείλει την 1η Νοεμβρίου η Πανελλήνια Ενωση Προσωπικού Ελξης (ΠΕΠΕ) προς τον ΟΣΕ και το Υπουργείο Μεταφορών, με κοινοποίηση στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και την Hellenic Train.

«Παραχώρηση» με το αζημίωτο... 13.500 τον μήνα!

Μόνο ως παραπλάνηση της τοπικής κοινωνίας των Αγίων Αναργύρων Αττικής μπορεί να εκληφθεί η φιέστα που οργανώθηκε στην πόλη το περασμένο Σάββατο παρουσία του πρωθυπουργού ● Ο δήμαρχος πανηγύρισε τη δήθεν ικανοποίηση του πάγιου αιτήματος των κατοίκων να γίνει κοινόχρηστη η έκταση 62 στρ. του ΟΣΕ ● Η αντιπολίτευση εξηγεί ότι στην πραγματικότητα ο χώρος νοικιάστηκε με υψηλό μίσθωμα και ο δήμος απεμπόλησε διά παντός τη διεκδίκησή του

Tαφόπλακα στο διαχρονικό αίτημα της τοπικής κοινωνίας των Αγίων Αναργύρων για απόδοση των εκτάσεων του παλιού σιδηροδρομικού σταθμού του ΟΣΕ στην κυριότητα του δήμου βάζει ουσιαστικά η συμφωνία της νυν δημοτικής αρχής με τη ΓΑΙΑ-ΟΣΕ για μίσθωση του χώρου με μηνιαίο αντίτιμο 13.500 ευρώ. Με βάση το συμφωνητικό που μπορεί να έχει ισχύ έως 30 χρόνια, ο Δήμος Αγίων Αναργύρων-Καματερού θα έχει μεν την έκταση 62 στρεμμάτων υπό τη διαχείρισή του, ωστόσο παραιτείται από κάθε διεκδίκηση για να τεθεί υπό την ιδιοκτησία του.

ΟΣΕ: Ξεκίνησε η διαδικασία για προσλήψεις 160 ατόμων

Δημοσιεύθηκε στον ιστότοπο του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας (ΟΣΕ ΑΕ) η προκήρυξη για την πρόσληψη 160 νέων υπαλλήλων και αυτόματα ξεκινά η διαδικασία υποβολής αιτήσεων.

Πρόκειται για συμβάσεις εργασίας ιδιωτικού δικαίου ορισμένου χρόνου για την κάλυψη αναγκών φύλαξης Ισόπεδων Διαβάσεων και Εγκαταστάσεων του Ο.Σ.Ε..

Στη Θεσσαλονίκη το "Ασημένιο Βέλος"

Στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης έφτασε τα ξημερώματα του Σαββάτου το νέο ταχύτατο τρένο του ΟΣΕ, από Ιταλία και μέσω ΠΓΔΜ.

Αυτό είναι το «λευκό-βέλος» που θα κάνει το ταξίδι «Αθήνα-Θεσσαλονίκη» 3,5 ώρες

Μέχρι το τέλος του 2019 θα ταξιδεύουμε στη Θεσσαλονίκη μέσα σε 3,5 ώρες. Η μείωση της χρονικής διάρκειας του σιδηροδρομικού ταξιδιού Αθήνα-Θεσσαλονίκη, σύμφωνα με το διευθύνοντα σύμβουλο του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (ΟΣΕ), Κωνσταντίνο Πετράκη που μίλησε στο ραδιόφωνο του ΑΠΕ-ΜΠΕ, μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους αναμένεται να έχει καταστεί λειτουργικό το νέο τμήμα Τιθορέας-Δομοκού της σιδηροδρομικής γραμμής, που αποτελεί σημαντικό βήμα για την επίτευξη του στόχου των 3,5 ωρών.

Νομοθετική ρύθμιση, για επιστροφή των μεταταγμένων σιδηροδρομικών

Νομοθετική ρύθμιση προωθεί η κυβέρνηση, με την οποία θα δίνεται η δυνατότητα επιστροφής των μεταταγμένων σιδηροδρομικών, που είχαν μεταταχτεί με τον νόμο Ρέππα σε διάφορες υπηρεσίες του δημοσίου εκτός ΟΣΕ. 

Σήμα κινδύνου για το ξεπούλημα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Σήμα κινδύνου για την διάλυση του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας εκπέμπει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), εκφράζοντας την ανησυχία της για την «εσπευσμένη και έναντι πινακίου φακής» πώληση δύο βασικών εταιρειών του ομίλου του ΟΣΕ.

Θεσσαλονίκη - Αθήνα σε 3,5 ώρες με το τρένο

Μόλις 3,5 ώρες θα διαρκεί το ταξίδι από την Αθήνα μέχρι την Θεσσαλονίκη για όσους ταξιδεύουν με τρένο. Το νέο σχέδιο της ΕΡΓΟΣΕ αναμένεται να είναι έτοιμο το 2017. Εχθές υπεγράφη η σύμβαση για «Ανάταξη και αναβάθμιση του συστήματος σηματοδότησης - τηλεδιοίκησης και αντικατάσταση 70 αλλαγών τροχιάς σε εντοπισμένα τμήματα του άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Προμαχώνας» από την ΕΡΓΟΣΕ και την Κοινοπραξία Τομή ΑΒΕΤΕ - Alstom Transport SA, που περιλαμβάνει εργασίες σηματοδότησης - τηλεδιοίκησης και σιδηροδρομικές εργασίες επιδομής και υποδομής.