«Ο ΟΑΣΘ σε αποσύνθεση»

Ούτε ο διαγωνισμός για νέα λεωφορεία έχει προχωρήσει, ούτε οδηγοί, ούτε τεχνικό προσωπικό υπάρχουν. ● Εκκληση στη συνέντευξη Τύπου για την πεντάωρη στάση εργασίας από τον πρόεδρο των εργαζομένων, Γιάννη Δήμκα, για στήριξη του αγώνα τους: «Η κινητοποίηση δεν γίνεται για να ταλαιπωρηθούν οι πολίτες, αλλά για να σταματήσει η ταλαιπωρία τους, όμως πρέπει να ενδιαφερθούν λίγο και οι τοπικοί φορείς».

Χρωστάνε 3,5 εκατ. ευρώ οι παλιοί μέτοχοι του ΟΑΣΘ

Κόλαφος η έκθεση του ανεξάρτητου εκτιμητή ● Καυτά ερωτήματα για τη σκανδαλώδη πρακτική του υπουργού Μεταφορών, Κ. Καραμανλή, που κρατούσε επί δυόμισι χρόνια κρυμμένη την αποτίμηση του οργανισμού από την Grant Thornton, αντί να προσφύγει στη Δικαιοσύνη για να καταλογιστούν οι οφειλές προς το Δημόσιο ● Στον αέρα και η αγωγή του ΟΑΣΘ κατά του προμηθευτικού συνεταιρισμού «Ηρακλής», όπως και η προσφυγή στην Ε.Ε. για παράνομες κρατικές ενισχύσεις
Οι μέτοχοι του κρατικοδίαιτου ΟΑΣΘ χρωστάνε τελικά στο Ελληνικό Δημόσιο 3,5 εκατομμύρια ευρώ τουλάχιστον, αφού υπάρχουν πάντα και αυτοί που υποστηρίζουν ότι το χρέος τους είναι δεκάδες εκατομμύρια. Ο καταλογισμός όμως ήρθε με την επισημότερη μορφή που θα μπορούσε να έχει, δηλαδή μέσα από την έκθεση αποτίμησης της Grant Thornton, της εταιρείας που είχε αναλάβει με διαγωνισμό το σχετικό έργο.

Ιδιωτικοποίηση του Μετρό με παράδειγμα τον ΟΑΣΘ

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανακοίνωσε την έναρξη του διαγωνισμού για το έργο «Λειτουργία και Συντήρηση του Μετρό της Θεσσαλονίκης», μέσω ΣΔΙΤ.

Τα εργοτάξια «βράζουν» και η κυβέρνηση ιδιωτικοποιεί τη λειτουργία του μετρό Θεσσαλονίκης που, καλώς εχόντων των πραγμάτων, θα λειτουργήσει το… 2025! Παρουσίασε μάλιστα με διθυράμβους χθες την έγκριση -όχι την έναρξη- διαγωνισμού για τον φορέα του έργου, προϋπολογισμού 292 εκατ. ευρώ! Σήμερα συμπτωματικά οι εργαζόμενοι στο μετρό κατεβαίνουν για δεύτερη συνεχόμενη εβδομάδα σε κινητοποιήσεις, ζητώντας αυξήσεις μισθών, βελτίωση των συνθηκών εργασίας και μέτρα προστασίας.

Ο ΟΣΕΘ γίνεται δεύτερος... ΟΑΣΘ

Ιδιωτικοποιήσεις μόνιμες και με τη βούλα. ● Ο –ευρισκόμενος σε διαδικασία εκκαθάρισης εν λειτουργία– ΟΑΣΘ, που σήμερα εξακολουθεί σταθερά να κυκλοφορεί καθημερινά όχι περισσότερα των 110 παλαιών ιδιόκτητων οχημάτων και περίπου 200 εκ των νεότερων (μισθωμένων κ.λπ.), αφήνει ανοιχτό τον δρόμο στον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης για διαγωνισμούς μακροχρόνιας ανάθεσης στα ΚΤΕΛ.

Τζάμπα πήγε η διαφήμιση. Ο ΟΑΣΘ δεν τα έχει 500, όπως κόμπαζε η διοίκησή του, αλλά… μόλις 300 τα λεωφορεία του και, για την ακρίβεια, τα 110 μόλις είναι δικά του, διότι τα άλλα 200 είναι μισθωμένα! Επιπλέον, είναι σε πλήρη αδυναμία να… τα κάνει 500 και γι' αυτό έχει απολέσει ολοκληρωτικά τη δυνατότητα διαχείρισης των 25 περιαστικών γραμμών, τις οποίες θα συνεχίσει να διαχειρίζεται ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) και o οποίος έχει αναθέσει αυτές τις γραμμές στα ΚΤΕΛ.

Χρ. Γιαννούλης: «Μνημείο ψεύδους η καμπάνια του ΟΑΣΘ»

Δήλωση του Χρήστου Γιαννούλη, Βουλευτή Α Θεσσαλονίκης του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία και Αναπληρωτή Τομεάρχη Μεταφορών.

Ανέμελος πρωθυπουργός αναζητεί διαμαρτυρόμενους

«Πρώτη φορά δεν άκουσα παράπονα για τον ΟΑΣΘ». Ο τίτλος που αποδίδει δήλωση του πρωθυπουργού στο περίπτερο του Οργανισμού στη ΔΕΘ έχει πλημμυρίσει τις ιστοσελίδες της Θεσσαλονίκης σε μια επίδειξη του «έργου» που έχει επιτελεσθεί στον πολύπαθο Οργανισμό.

Και πράγματι η δήλωση του πρωθυπουργού αποδίδει με ... στοιχεία την αλήθεια.

Ακριβό λίφτινγκ στα 49 σαπάκια από τη Λειψία

Η διοίκηση του ΟΑΣΘ επέλεξε να επενδύσει άλλα 1,7 εκατ. ευρώ για να «αναστήσει» μελλοντικά τα 49 λεωφορεία από τη Λειψία, αν και με τα ίδια χρήματα θα μπορούσε να επισκευάσει τουλάχιστον 100 από τα ακινητοποιημένα λεωφορεία άλλων τύπων που έχει παρκαρισμένα σήμερα στα αμαξοστάσιά του ● Αν και η αρχική αγορά των 49 λεωφορείων από τον Δήμο Λειψίας έγινε σε λογική τιμή (11.500 ευρώ κάθε λεωφορείο, συν ΦΠΑ), το συνολικό τους κόστος αναμένεται να εκτοξευτεί στα... 60.000 ευρώ, για αλλαγή καταλύτη, επισκευές, αναβάθμιση ισχύος του κινητήρα και προσθήκη κλιματιστικού.

Στέλιος Παππάς: Οφειλόμενη απάντηση

Επίθεση στον πρωθυπουργό με δύο έγγραφα ήταν η απάντηση από τον πρώην πρόεδρο του ΟΑΣΘ, Στέλιο Παππά, μετά την αναφορά του Κυριάκου Μητσοτάκη στα γενόμενα στον Οργανισμό.

Η επικοινωνία όλα... τα γιατρεύει

Την ώρα που οι Θεσσαλονικείς συνωστίζονται στα λεωφορεία του ΟΑΣΘ κόντρα στα υγειονομικά πρωτόκολλα, η διοίκηση αποδεικνύει ότι κατανόησε πλήρως τα μαθήματα του δασκάλου της: της κυβέρνησης. Η απάντηση είναι μία και είναι ριζική: επικοινωνία. Η επικοινωνία όλα τα γιατρεύει και από όλα –του κορονοϊού συμπεριλαμβανομένου- προστατεύει. Οσοι ανεβαίνουν στα λεωφορεία του Οργανισμού από την 1η Ιουνίου λαμβάνουν μια γερή και «ιαματική» δόση «επικοινωνίας». Και δεν θα μας κοστίσει και… τίποτα: μόλις 86.800 ευρώ.

Νέος πρόεδρος στον ΟΑΣΘ στη θέση του Στ. Παππά

Ο χημικός μηχανικός και τακτικός καθηγητής του Πανεπιστημίου Δυτικής Μακεδονίας, Γιώργος Σκόδρας, ορίστηκε νέος πρόεδρος του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) και διευθύνων σύμβουλος αναλαμβάνει ο πολιτικός μηχανικός, Δρ. Γιώργος Σπανός, πρώην διευθυντής κίνησης στον Οργανισμό, όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Πόλεμος με τα όλα του

Είκοσι μέρες τώρα, διαβάζω τίτλους που διαλαλούν ότι η κυβέρνηση κήρυξε πόλεμο στην ανομία, στο έγκλημα, στην παραβατικότητα – ιδίως αυτήν που αναπτύσσεται μέσα στα πανεπιστήμια.

Από τον καιρό του Χαμουραμπί είχε να συμβεί κάτι τέτοιο, αλλά από χθες έλαβε νέα διάσταση καθώς προστέθηκε και το κυνηγητό στα «αποβράσματα» της κοινωνίας με έξτρα επικήρυξη του Κώστα Καραμανλή του Αχιλλέως ή στους «τζαμπατζήδες» –όπως προσπάθησε να το διορθώσει– των μέσων μαζικής μεταφοράς. Κουρασμένος –φαίνεται στις φωτογραφίες– από ένα τέτοιο κυνηγητό, ο Καραμανλής τζούνιορ δέχτηκε χθες στο γραφείο του τη βουλευτίνα του κόμματος Ελενα Ράπτη – ήταν η ανάπαυλα του πολεμιστή, κρίμα που δεν κάλεσε και τον συμπολεμιστή του Αρη Πορτοσάλτε να πάρει κι εκείνος μια ανάσα.

Φάγανε... φάγανε... φάγανε

Ως ένα «πάρα πολύ μεγάλο φαγοπότι» περιέγραψε τα έργα και τις ημέρες πρώην διοικήσεων του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης ο σημερινός πρόεδρος Στέλιος Παππάς, καταθέτοντας χθες στην Γ’ πταισματοδίκη ως μάρτυρας, στο πλαίσιο της έρευνας που έχει παραγγείλει ο εισαγγελέας Διαφθοράς κατόπιν παραγγελίας του Αρείου Πάγου.

Ο κ. Παππάς φέρεται να κατέθεσε έναν ογκώδη φάκελο με στοιχεία από το «αμαρτωλό παρελθόν» του ιδιωτικού ΟΑΣΘ που όμως... σιτιζόταν με δημόσιο χρήμα!

Στο ΚΤΕΛ γραμμές της Θεσσαλονίκης

Με ένα κόστος που αγγίζει τα 5,5 εκατομμύρια ευρώ τον χρόνο το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης προτίθεται να αναλάβει το μεταφορικό έργο σε περιοχές του νομού Θεσσαλονίκης που από πολλούς θεωρούνται απομακρυσμένες και κοστοβόρες.

Η σημερινή αποκάλυψη της «Εφ.Συν.» θέτει επιτακτικά την ανάγκη επίσημης και στοιχειοθετημένης απάντησης για τους ακριβείς σχεδιασμούς σχετικά με την πιθανή εκχώρηση μέρους του συγκοινωνιακού έργου -έστω και μικρού- του ΟΑΣΘ σε ιδιώτες, τη στιγμή μάλιστα που ο καθ’ ύλην αρμόδιος φορέας σχεδιασμού, ο ΟΣΕΘ, δηλώνει ότι δεν έχει προβεί σε κανενός είδους σχεδιασμό.

ΟΑΣΘ: Εντυπωσιακή εξοικονόμηση πόρων προς όφελος του Δημοσίου

«Είναι εμφανής ο πανικός τους από τα οικονομικά αποτελέσματα του τετραμήνου που έχει ανακοινώσει η νέα Διοίκηση του Ο.Α.Σ.Θ. και από την εντυπωσιακή εξοικονόμηση πόρων που έγινε προς όφελος του Δημοσίου» αναφέρει ο Οργανισμός σε ανακοίνωσή του, απαντώντας σε δημοσιεύματα για τις συμβάσεις και τις αναθέσεις εργασιών.

Αποκαλύψεις για το «πάρτι» στον ΟΑΣΘ

Ευρύχωρο σε αποκαλύψεις για το «πάρτι» στον ΟΑΣΘ, πολιτικές καταγγελίες κατά της Ν.Δ., απαντήσεις στη Fraport, αλλά και σε όνειρα για την επόμενη μέρα των συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης αποδείχθηκε το βαγόνι του μετρό που εκτίθεται στην 82η ΔΕΘ και στο οποίο εμφανίστηκαν από κοινού χθες ο υπουργός Μεταφορών και οι πρόεδροι της Αττικό Μετρό, του ΟΑΣΘ και του ΟΣΕΘ. Επί δύο ώρες ο Χρήστος Σπίρτζης, ο Γιάννης Μυλόπουλος, ο Στέλιος Παππάς και ο Κώστας Αμπατζάς παρουσίαζαν στοιχεία για την κατάσταση που παρέλαβαν, αυτά που καταφέρνουν μέχρι στιγμής και όσα σχεδιάζουν.

Αποκαλύψεις Σπίρτζη για τις αμοιβές του απερχόμενου ΔΣ του ΟΑΣΘ

Στοιχεία που αφορούν το κόστος μισθοδοσίας του απερχόμενου ΔΣ του ΟΑΣΘ αποκαλύπτει με ανακοίνωσή του το υπουργείου Υποδομών, απαντώντας σε δημοσίευμα Κυριακάτικης εφημερίδας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζει το υπουργείο, κάνοντας τη σύγκριση κόστους μεταξύ παλιού και νέου ΔΣ του ΟΑΣΘ, υπολογίζεται ότι η μικτή δαπάνη του νέου Δ.Σ. δεν ξεπερνά μηνιαίως μικτά τα 7.200 €, ενώ το ποσό για το σύνολο των μελών του απερχόμενου Δ.Σ. ήταν 34.329,24 €.

Υπ. Μεταφορών προς ΝΔ: Θα πιείτε το ποτήρι των αποκαλύψεων του ΟΑΣΘ μέχρι την τελευταία σταγόνα

«Mε την ανακοίνωση της Νέας Δημοκρατίας, όλοι κατάλαβαν ποιοι ήταν πίσω από το επικοινωνιακό φιάσκο που στήθηκε χθες το απόγευμα, με στόχο την παρερμηνεία και τη διαστρέβλωση της απόφασης του ΣτΕ για τον ΟΑΣΘ» υποστηρίζει, σε απάντησή του, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δεν άφησε αναπάντητη την ανακοίνωση της Νέας Δημοκρατίας για την απόφαση του ΣτΕ για τον ΟΑΣΘ, κάνοντας λόγο για «πλήρη απογύμνωση της ΝΔ για το επικοινωνιακό φιάσκο στρέβλωσης των αποφάσεων του ΣτΕ, αλλά και ενάντια στους πολίτες, τους ανέργους και τη Θεσσαλονίκη, στο βωμό εξυπηρέτησης του κρατικοδίαιτου ιδιωτικού τομέα της».

Η Κυβέρνηση ακάθεκτη συνεχίζει να επιβαρύνει με πρόσθετα βάρη τους φορολογούμενους και να αδιαφορεί για τους θεσμούς

Ο Τομεάρχης Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Σερρών, κ. Κώστας Καραμανλής, για την απόφαση του ΣτΕ για τον ΟΑΣΘ, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

ΟΑΣΘ: Δωρεάν μετακίνηση των ανέργων

Πρώτο δείγμα γραφής από τη νέα διοίκηση του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης. Αποφάσισε την ελεύθερη κυκλοφορία των ανέργων με τα λεωφορεία του Οργανισμού. Το μέτρο τέθηκε σε ισχύ από σήμερα.

Καραμανλής: Ακριβό το εισιτήριο του κυβερνητικού λαϊκισμού

Επίθεση στην κυβέρνηση για την κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ εξαπέλυσε ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της ΝΔ Κώστας Καραμανλής, υποστηρίζοντας ότι θα οδηγήσει σε ταλαιπωρία των επιβατών και επιβάρυνση των φορολογούμενων.

Η κρατικοποίηση του ΟΑΣΘ θα οδηγήσει σε ταλαιπωρία των επιβατών και επιβάρυνση των φορολογούμενων υποστηρίζει ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της Νέας Δημοκρατίας, βουλευτής Σερρών, Κώστας Καραμανλής, σχολιάζοντας τις τελευταίες ανακοινώσεις του αρμόδιου υπουργού Χρήστου Σπίρτζη.