Χιόνι, πάγος και τιμόνι…

Άλλο χιονοπόλεμος και άλλο οδήγηση. Αν μπορείτε να αποφύγετε τις μετακινήσεις με αυτοκίνητο σε κακές καιρικές συνθήκες, με τους δρόμους στρωμένους με χιόνι – και ενδεχομένως με πάγο – κάντε το.

Αλλιώς, έχετε υπόψη σας τα παρακάτω:

• Πριν ξεκινήσουμε ενημερωνόμαστε για τις καιρικές και τις κυκλοφοριακές συνθήκες ώστε να είμαστε κατάλληλα προετοιμασμένοι και να τροποποιήσουμε το δρομολόγιό μας αν χρειαστεί.
• Μειώνουμε την ταχύτητά μας και αυξάνουμε την απόσταση ασφαλείας από τον προπορευόμενο. Ακόμα και αν «φοράμε» αλυσίδες, χρειαζόμαστε πολύ μεγαλύτερη απόσταση για να σταματήσουμε. Το ίδιο ισχύει και για την περίπτωση που στο αυτοκίνητό μας έχουμε τοποθετήσει χειμερινά ελαστικά, που συμπεριφέρονται σε αυτές τις συνθήκες πολύ καλύτερα από τα συμβατικά.
• Φροντίζουμε να έχουμε εξασφαλίσει ότι λειτουργεί το σύστημα πλύσης του παρμπρίζ (ώστε να μην περιοριστεί η ορατότητά μας από τη λάσπη που πετούν τα άλλα αυτοκίνητα), αλλά και τα φώτα του αυτοκινήτου μας.
• Οδηγούμε όσο πιο «γλυκά» μπορούμε. Πατάμε όσο μπορούμε πιο ελαφρά το γκάζι και το φρένο, δεν κάνουμε τιμονιές, κόβουμε ταχύτητα στις στροφές. Χρησιμοποιούμε το φρενάρισμα με τον κινητήρα.
• Αν χρειαστεί να χρησιμοποιήσουμε τα φρένα και δούμε ότι ενεργοποιείται το ABS τότε δεν αφήνουμε το πεντάλ και χρησιμοποιούμε με απαλές κινήσεις το τιμόνι για να ελέγξουμε το όχημά μας. Σε αυτοκίνητα χωρίς ABS αν μπλοκάρουν τα φρένα αφήνουμε το πεντάλ και το ξαναπατάμε απαλά, όσες φορές χρειαστεί (διακεκομμένο φρενάρισμα, που υποκαθιστά τη λειτουργία του ABS).
• Προσοχή στον «καθαρό» πάγο. Στα αγγλικά χρησιμοποιείται ο όρος “black ice” για να υποδηλώσει τον πάγο που σχηματίζεται σε έναν φαινομενικά καθαρό δρόμο. Με απλά λόγια, αποφεύγετε τα σημεία του δρόμου που γυαλίζουν! Ιδιαίτερα σε συνθήκες παγετού και σε σκιερά σημεία του δρόμου
• Σε ορεινούς δρόμους οδηγούμε στο μέσο του δρόμου και όχι στην άκρη του - δηλαδή κρατιόμαστε όσο μπορούμε μακριά από τον γκρεμό.
• Αν δεν υπολογίσουμε σωστά το ύψος του χιονιού και κολλήσουμε, περιμένουμε λίγο με αναμμένη τη μηχανή να λιώσει λίγο χιόνι (από τη θερμότητα του κινητήρα).
• Σε περίπτωση που ξεκινώντας, το αυτοκίνητο γλιστράει είτε με τα «μούτρα» είτε με τον «κώλο» δεξιά-αριστερά είναι καλύτερα να μειώσουμε το γκάζι. Στον πάγο μπορεί να είναι καλύτερα να ξεκινάμε με 2α και όχι με 1η ταχύτητα, για να μην σπινάρουν οι τροχοί. Γενικώς σε τέτοιες συνθήκες οδηγούμε με μία ταχύτητα πάνω ώστε να περιοριστεί ο κίνδυνος ολίσθησης.
• Φροντίζουμε να έχουμε κάνει service στο αυτοκίνητο ώστε να είμαστε βέβαιοι ότι το ψυγείο έχει αντιψυκτικό.
• Αν βρισκόμαστε μακριά από το κλεινόν άστυ και κοντά σε κάποια βουνοκορφή, δεν βλάπτει να έχουμε μαζί μας και κανένα έξτρα ζεστό ρούχο. Άλλα χρήσιμα, που μπορεί να αποδειχτούν και απαραίτητα είναι γάντια εργασίας (ιδιαίτερα χρήσιμα στο “βάλε-βγάλε” τις αλυσίδες), γαλότσες, φακός, φτυάρι. Στην περίπτωση που τελικά αποκλειστείτε ένα μπουκαλάκι ουίσκι και κάποιοι ξηροί καρποί μπορεί να αποδειχθούν μάνα εξ ουρανού!
• Πριν από οποιαδήποτε εξόρμηση φροντίστε να έχετε φουλάρει το ρεζερβουάρ. Σε περίπτωση που κολλήσετε, το καλοριφέρ θα σας κρατήσει ζεστούς!

Αλυσίδες

• Οι αντιολισθητικές αλυσίδες πρέπει να έχουν τη σωστή διάσταση και να εφαρμόζουν σωστά στα λάστιχα, να μην είναι χαλαρές, γιατί μπορεί να προκαλέσουν ζημιά.
• Βεβαιωθείτε ότι είναι σε καλή κατάσταση και ότι... ξέρετε να τις τοποθετείτε.
• Μην ξεχνάτε ότι τοποθετούνται στους κινητήριους τροχούς (δηλαδή στους εμπρός στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα).
• Αλυσίδες χρειάζονται και τα 4Χ4, παρά την εντύπωση που υπάρχει ότι αυτά «δεν έχουν ανάγκη». Στα 4Χ4 μάλιστα το σωστό είναι αλυσίδες σε όλους τους τροχούς.
• Για να έχετε τις αλυσίδες και του χρόνου σε καλή κατάσταση, μετά τη χρήση πλύντε τις με καθαρό νερό και σκουπίστε της για να μην σκουριάσουν.
• Αν οι παγετοί στην περιοχή σας είναι συχνό φαινόμενο θυμηθείτε ότι υπάρχουν ειδικά λάστιχα για χιόνι και λάσπη (M+S).

Νίκος Λουπάκης
Πηγή: tvxs.gr